Как сдать экзамены на права в ГИБДД с первого раза: полезные советы и хитрости

Основной причиной плохих результатов сдачи теоретических и практических экзаменов для получения прав Госавтоинспеция называет низкий уровень предоставляемого автошколами образования. К сожалению, в небольших городах обычно выбирать не приходится, но если в регионе автошкол много, то прежде чем записаться в ближайшую — изучите отзывы на проверенных и независимых ресурсах, а лучше узнайте мнение знакомых, так как в интернете отзывы легко накрутить. Комментарии о том, что программа автошколы жесткая и сдать экзамены труднее чем в ГИБДД — индикатор высокого качества образования, а не наоборот.

В каждой автошколе есть инструкторы разного уровня. В ведущих автошколах обычно и набор инструкторов соответствующий, но вы можете попасть и на молодого специалиста, который не сможет дать тот же уровень знаний, что и опытный инструктор. Выбирайте инструкторов с многолетним стажем, испытанной программой обучения и хорошими отзывами. Не бойтесь требовательных инструкторов. Процесс обучения у таких может быть немного нервным, но качество обучения и процент успешных сдач экзаменов у их учеников обычно выше.

Не редко встречаются ситуации, когда инструкторы автошкол экономят часы и топливо на учениках автошкол, не выкатывая отведенное время; во время занятий занимаются личными делами (поездки в банки, поликлиники, рынки); грубят и хамят без причины; угрожают или просто не справляются со своими обязанностями. Если вы обоснованно считаете, что ваш инструктор не обучает вас должным образом — требуйте его замены, иначе практические занятия будут частично потрачены впустую.

Автошколы с плохим уровнем обучения будут активно гонять учеников по билетам ПДД, не уделяя должного внимания разъяснению правил дорожного движения, так как последнее требует квалифицированных инструкторов. Путается причина и следствие, из-за чего начинается зубрежка тестов без должных знаний правил. Цель обучения — выучить правила, а не сдать тесты. В билетах ПДД есть защита от заучивания — вас всячески будут ловить тестами, которые отличаются одним предлогом, или другим нюансом, меняющим правильный ответ. Чтобы сдать экзамен на права, нужно в первую очередь выучить правила — учите ПДД и разбирайтесь, как они работают, ищите логику. На сложных моментах правил должны акцентировать внимание инструкторы автошколы.

Зубрить подряд все тесты не стоит — сначала освойте правила. Но, к сожалению, без заучивания тоже никак. Методика определения качества знаний тестами имеет много минусов. Один из них — попытки авторов билетов вместо проверки знаний подловить экзаменуемых на невнимательности. Вряд ли это улучшает уровень подготовки, но на процент неудач при сдаче экзаменов — определенно. Зубрить нужно не все тесты, а именно те, где вас пытаются подловить на спешке. Все остальные вопросы вы должны закрывать своими знаниями ПДД.

При сдаче теории в ГИБДД допускается одна ошибка на 10 вопросов. При подготовке к сдаче теории 13 лет назад я позволял себе допускать только 1 ошибку на 100 вопросов. Это дало свои плоды — сдал с первого раза, ответив правильно на 10 из 10 вопросов.

Выделенного времени на обучение теории в автошколе не хватит, чтобы освоить все правила. В автошколе вам дадут базу, проконтролируют процесс обучения, но на качество знаний в первую очередь влияет уделенное вами дополнительное время. Учите правила дома, регулярно решайте билеты. Никто, кроме лени, не мешает вам уделить 50, 100 или 150 часов сверх программы автошколы. Изучать ПДД, по сути, приходится лишь в момент подготовки к экзаменам — так почему мы бы подойти к этому ответственно, чтобы потом не бегать на регулярные пересдачи, где времени и нервов можно потерять больше.

При сдаче экзаменов на права в ГИБДД ученики автошкол в три раза чаще заваливают вождение по сравнению с теорией. Выучить правила и тесты можно и дома, а с практикой все намного сложнее. По закону, при обучении на категорию «B» из 190 часов 56 отводится на практические занятия (54 если обучаться на АКПП). На деле же автошколы стараются сократить часы, чтобы инструкторы по практике могли пропустить через себя большее количество учеников за рабочее время, так как, в отличие от теории, занятия здесь индивидуальные.

Если вы раньше никогда не сидели за рулем — даже полной программы может оказаться мало. Но никто не запрещает брать дополнительные занятия. Лучше обращаться к индивидуальным инструкторам отдельно от автошколы. Да, это не бесплатно, но вы получите ценный дополнительный опыт. Если чувствуете себя неуверенно за рулем — обязательно берите дополнительные часы. У индивидуального инструктора также будет и другая машина — а это наш следующий совет.

Обычно программа в автошколах построена следующим образом — если вы укладываетесь в сроки сдачи внутренних экзаменов, то автошкола обычно организовывает экзамен в ГИБДД на той же машине, на которой вы учились в автошколе. Это отличный бонус для тех, кто справляется с программой. Но те ученики, кто по каким-то причинам не попали в график автошколы или не сдали теорию с первого раза — скорее всего сдавать практику будут уже на другой машине. Это дополнительный стресс и сложности при сдаче практического экзамена, так как в автошколе вы учитесь у одного инструктора и ездите на одной машине. Если есть возможность обучаться на разных машинах — обязательно воспользуйтесь этим шансом (в рамках автошколы или на дополнительных занятиях). Это здорово улучшит ваш водительский опыт и снизит стресс при виде «не своей» машины в ГИБДД.

В пункте выше мы уже упомянули одну причину, почему стоит сдавать с автошколой — так вы скорее всего сможете сдавать практические экзамены в ГИБДД на площадке и в городе на той же машине, что учились в автошколе. Но есть и другая неочевидная причина. Так, например, в России допускается учиться и сдавать на права только с автоматической коробкой передач. У таких водителей на обратной стороне прав в пункте 14 ставится отметка — «АТ», что означает, что водитель допускается к управлению автомобилем только на «автомате». При обучении в автошколе вам, конечно, предоставят автомобиль с АКПП, но если вы выпадете из группового графика сдачи экзаменов в ГИБДД — там такой машины может не оказаться. Особенно эта проблема касается небольших городов. Ожидание машины с «автоматом» может затянуться, а за это время вы можете утратить навыки.

Если вы живете в небольшом городе, то есть смысл учиться на права по месту регистрации вместо мегаполиса, как часто это делают студенты, которые уезжают на учебу в крупные города и параллельно обучаются там вождению. В маленьком городе меньше требований к навыкам водителей, проще дорожные условия и, соответственно, меньше шансов на ошибку. Но здесь есть и другая сторона медали — часто молодые водители, сдавшие на права в городе с парой светофоров, потом боятся ехать в крупные города. Но есть мнение, что получение прав и навыки вождения — это разные вещи, поэтому ничего страшного, если сдадите на права в маленьком городе.

В Интернете советуют: чтобы проще сдать на права — учитесь вождению только на автоматической коробке передач. Мы не рекомендуем прислушиваться к этому совету. Да, вы можете обучиться и получить права с отметкой «АТ». Да, вероятно так будет легче сдать площадку, но в городе с плохими знаниями правил дорожного движения вряд ли «автомат» сильно поможет, а от изучения теории вообще не спасает. Учитесь ездить только на механической КПП — сдав на права, всегда можно будет пересесть на «автомат» без каких-либо ограничений. В противном случае ездить на «механике» будет нельзя, а в жизни, скорее всего, этот навык пригодится.

Как ни странно, часто практическую часть экзамена на права проваливают не только из-за плохой подготовки, а из-за мелочей. Забыл пристегнуться, настроить сидение и зеркала, включить ближний свет, включить сигнал поворота при начале движения и т.д. Сотрудники ГИБДД тоже любят подловить новичков: попросить остановиться под запрещающим знаком, перевести коробку передач в неправильное положение, включить «аварийку» или дальний свет в процессе смены экзаменуемых. Вспомните, чему учили в автошколе, проверьте, нет ли незнакомых или лишних значков на панели приборов и только тогда трогайтесь.

При поездках на общественном наземном транспорте и такси не теряйте время. Следите за дорожными знаками, за действиями водителя и других участников движения. Думайте о том, чтобы вы делали, если понадобилось бы в текущей дорожной ситуации перестроиться, найти место для разворота или остановки. Это воспитает навыки анализа дорожной ситуации, что так важно при сдаче практического экзамена в городе, особенно при езде по незнакомым маршрутам. К тому же это пригодится и вне автошколы — когда получите водительские права, следить за дорожной обстановкой и принимать самостоятельные решения нужно будет постоянно.

В Интернете немало жалоб на автошколы, использующие «грязные» методы заработка. Так, в некоторых автошколах существуют «платные маршруты» сдачи практического экзамена в городе. Не заплатив за особый маршрут в автошколе — инспектор, работающий на откатах, завалит вас на экзамене, катая по городу, пока не наберете штрафных баллов на пересдачу. Нередки случаи, когда инспектор подставляет ногу под педаль тормоза со своей стороны, чтобы ученик не успел остановиться перед стоп-линией. В последнем случае рекомендуем посильнее жать на свою педаль тормоза, а за то что не дают нормально сдать экзамен — подавать апелляцию в главное управление ГИБДД. «Серым» автошколам не нужны проблемы, поэтому, скорее всего, с вами пойдут на сделку — предложат забрать заявление и дадут возможность сдать экзамен.

Большинство учеников автошкол при любом уровне подготовки имеют высокие шансы не сдать с первого раза на права — такова статистика. Но это вовсе не означает, что не нужно готовиться. Чем большим количеством советов из этой статьи вы воспользуетесь — тем выше ваши шансы на успех. Но если случилась неудача — не стоит переживать. Возьмите небольшую паузу, подучите теорию (если не сдали ее), закажите дополнительные практические занятия, чтобы не терять навыки. И идите сдавать снова снова.

Моя жена сдала практику, наверное, с 10 раза. Были и слезы, и нервы, и отчаяние. Но она продолжала между пересдачами практиковаться и в итоге получила права.

Какая разница, сколько вам понадобилось попыток — 2, 4 или 20? Мысли об этом заставляют лишний раз нервничать. Задача получить права, а все неудачные попытки — воспринимайте как дополнительный опыт и никогда не унывайте. Берите пример с жительницы Южной Кореи Чха Са Сун, которой понадобилось 950 попыток, чтобы сдать теоретический экзамен на права. Она ходила на тесты более четырех лет — с апреля 2005 по ноябрь 2009 года, потратив в общей сложности более 5 миллионов вон (примерно 4200 долларов США по курсу на конце 2009 года). Смогла ли она сдать практику — история умалчивает — но упорства 68-летней женщине на занимать.

Самый страшный враг на экзаменах на права — это ни проверяющий инспектор, ни эстакада, ни незнакомая машина, ни даже плохая подготовка, а волнение. По непонятным причинам, многие люди при сдаче экзаменов на водительское удостоверение волнуются сильнее, чем перед ЕГЭ, сдачей экзаменов в вузе, собственной свадьбой или родами. Подготовтесь к экзаменам на права, выспитесь, прогоните в мозгу план действий для разных ситуаций и все получится.