Кроссовер второго поколения получил пять звезд за безопасность, при этом его не разбивали (даже виртуально).
Выводы о максимальном уровне безопасности “паркетника” Isuzu MU-X в комитете Asean NCAP сделали на основе краш-теста “грузовичка” Isuzu D-Max, проведенного в начале 2020 года. Специалисты ведомства решили, что поскольку оба автомобиля построены на одинаковой платформе и имеют аналогичный набор систем пассивной и активной безопасности, то нет смысла делать повторный тест.
Кроссу Isuzu MU-X заочно присудили 5 звезд за 86,81 балла в общем зачете рейтинга Asean NCAP, даже несмотря на различные кузова с пикапом D-Max. Представители Isuzu подтвердили, что “паркетник” MU-X и “грузовичок” D-Max конструктивно не отличаются в плане безопасности.
Пикап Isuzu D-Max, напомним, хорошо показал себя в тестах на прочность силовой клетки. При фронтальном ударе есть небольшая вероятность травмы правого бедра водителя (оранжевая зона), а также минимальные нагрузки получают обе голени водителя и грудь (желтая зона). У переднего пассажира все части тела в безопасности за исключением груди, которая получит “адекватный” уровень нагрузки и, скорее всего, обойдется без госпитализации.
В краш-тесте с боковым ударом оцениваются нагрузки только на водителя и здесь специалисты не выявили никаких угроз для здоровья. Защита детей тоже на высоком уровне, а система контроля слепых зон корректно функционирует. Также на борту D-Max имеются системы ABS и ESC. Поэтому за безопасность “грузовичку” поставили “пятерку” – такой же результат присудили и кроссу Isuzu MU-X.
Премьера внедорожника Mu-X второй генерации, напомним, состоялась в конце октября 2020 года. Смены поколения любители этого кроссовера ждали семь лет.
На днях Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) проверил безопасность спортивного седана Acura TLX. Серьезных проблем выявить не удалось.
Читайте также в нашем журнале:
