Конструкторский отдел КАМАЗ разработал документацию седельного тягача КАМАЗ-65659 и шасси КАМАЗ-65658 с колёсными формулами 6х2.
По заявлению заместителя главного конструкторы ПАО «КАМАЗ» по автомобилям Игоря Валеева, при разработке новой техники главной задачей было уменьшение расхода топлива без снижения допустимых осевых нагрузок и одновременным увеличением грузоподъемности.
Полная масса седельного тягача КАМАЗ-65659 составляет 26 тонн, а в составе автопоезда допустимая максимальная масса равняется 44 тоннам. Под капотом находится шестицилиндровый двигатель КАМАЗ-910.10 мощностью 450 лошадиных сил в паре с коробкой передач ZF Traxon. В кабине оборудовано два спальных места. Конструктивно новый КАМАЗ-65659 схож с КАМАЗ-54901, но отличается от последнего наличием задней подъёмной оси – это позволило увеличить нагрузку на седельно-сцепное устройство до 16,4 тонн. В качестве помощи водителю предлагаются антиблокировочная и антипробуксовочные системы, а также система курсовой устойчивости (ABS, ASR и ESP соответственно).
Шасси КАМАЗ-65658 оснащается аналогичной силовой установкой и предназначено для монтажа различных надстроек. Основной “изюминкой” шасси является подъемная задняя ось – также как и у тягача КАМАЗ-65659, при отсутствии нагрузки она поднимается, что, по заявлению компании КАМАЗ, позволяет снизить расход топлива. Полная масса шасси КАМАЗ-65658 составляет 26 тонн, грузоподъемность 16,3 тонны, масса буксируемого прицепа – 18 тонн, а полная масса автопоезда – 44 тонны. Аналогично с тягачом КАМАЗ-65659, шасси оборудовано гипоидным ведущим мостом, дисковым тормозами и таким же набором систем помощи водителю.
Сейчас новые тягач и шасси испытываются на полигоне НАМИ в Дмитрове. В случае успеха начнется их серийное производство – тягач КАМАЗ-65659 пойдет в серию в конце 2020-го года, а шасси КАМАЗ-65658 – в 2021-ом году.
Недавно, напомним, компания КАМАЗ решила использовать для самосвалов поколения K4 собственный товарный знак ASX.
Читайте также в нашем журнале:
