Дизайн среднемоторного купе с подъёмными дверями теперь под охраной российского законодательства.
Патент на промышленный образец появился в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) накануне, где его и заметили специалисты портала DR1VER.RU. Это может говорить о намерениях итальянской компании расширить свое присутствие на российском рынке, но не гарантирует этого. Часто таким образом производители защищают свои авторские права на территории потенциальных рынков.
Отметим, что сегмент среднемоторных купе для Maserati не новинка, однако последний раз автомобили с такой компоновкой двигателя итальянцы выпускали в 2004 – 2005 годах. Тогда это была Maserati MC12, разработанная на основе Ferrari Enzo. Если заглянуть еще дальше, то в семидесятых годах у Maserati тоже были “среднемоторники” – Bora и Merak.
За передними креслами Maserati MC20 расположена трехлитровая “шестерка” с развалом под прямым углом мощностью 630 л.с. и крутящим моментом в 730 Нм. Максимальная мощность развивается при 7500 об/мин, а вот крутящий момент доступен “с низов” – в диапазоне 3000—5500 об/мин.
Несмотря на звание суперкара, у Maserati MC20 коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,38 – это довольно много. Например, у отнюдь не спортивных Audi A4, Mercedes CLA и Mercedes S 300 h он равен 0,23. Для облегчения общего веса автомобиля широко применяется карбон. В салоне два десятидюймовых дисплея – один отвечает за систему мультимедиа, другой в качестве цифровой приборной панели.
Планируется, что Maserati MC20 также будет выпускаться в полностью электрическом варианте. Бензиновая версия этого суперкара в Европе оценивается в 210 000 евро (примерно 19 222 000 рублей по текущему обменному курсу).
Ранее, напомним, мы сообщали, что в России был запатентован суперкар Ferrari Roma. По характеристикам он не уступает Maserati MC20.
Читайте также в нашем журнале:
