Андрей Захаров

Автор DR1VER.RU

Премиальный спортивный электромобиль Zeekr 001 начали завозить серыми схемами в Россию из Китая с 2023 года. Несмотря на отсутствие официальных дилеров и непредсказуемость поведения авто в российских условиях, Zeekr 001 в короткие сроки стал бестселлером в «батарейном» сегменте РФ.

Спустя три года Zeekr 001 по-прежнему находится в топах продаж среди электромобилей, но первоначальный ажиотаж уже утих, а благодаря отзывам реальных владельцев в 2026 году можно взвешенно решить, стоит ли покупать Zeekr 001.

Рассказываем, с какими проблемами сталкиваются реальные владельцы китайского электрического лифтбэка Zeekr 001, как он показывает себя в российских условиях эксплуатации в теплое время года и зимой, соответствуют ли реальности заявленные характеристики по запасу хода и насколько автомобиль ликвиден на нашем рынке.

Что вы узнаете:

Коротко о Zeekr 001

Позиционирование. Zeekr 001 — первая модель бренда Zeekr, представленного концерном Geely в 2021 году для конкуренции на глобальном рынке премиальных электромобилей, с такими брендами как Tesla, Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Polestar. Цель Zeekr — переманить покупателей у самых сильных игроков.

Архитектура. Электромобиль построен на передовой платформе SEA (Sustainable Experience Architecture) от Geely, которая также используется другими премиальными брендами группы. Zeekr 001 выпускается в кузове лифтбэк с несущим кузовом.

Экстерьер. Дизайн Zeekr 001 разработал всемирно известный немецкий дизайнер Штефан Зилафф, которому удалось совместить уникальную футуристичную внешность с практичностью «пятидверки» с большим багажником и просторным салоном. Внешне Zeekr 001 часто сравнивают с Porsche Panamera Sport Turismo за похожий силуэт, но «китаец» некоторым нравится больше за счет более угловатых форм.

Интерьер. Внутри «цифрового кокпита» Zeekr 001 сочетаются минимализм Tesla с премиальными материалами и отделкой, характерными для Porsche Taycan. Основной внешний вид задают скругленная приборная панель с экраном диагональю 8.8 дюйма, проекционный дисплей, монитор системы мультимедиа диагональю 15.4 дюйма, комбинированные материалы отделки (кожа и алькантара) а также просторный и технологичный салон с высоким качеством сборки.

Технические характеристики. Zeekr 001 построен на специализированной электроплатформе SEA (Sustainable Experience Architecture) и предлагает несколько вариантов силовых установок в сочетании с задним и полным приводом. Дорестайлинговые версии 2023-2024 годов имеют мощность 272 и 544 л.с. (разгон с 0 до 100 км/ч за 6.9 и 3.8 секунды соответственно). Первый рестайлинг, выпускаемый с 2024 года, предлагает 422 и 789 л.с. (разгон с 0 до 100 км/ч за 5.9 и 3.3 секунды соответственно). Также существует экстремальная четырехмоторная версия Zeekr 001 FR мощностью 1265 л.с., которая разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2.02 секунды. В 2026 году готовится выпуску второй рестайлинг Zeekr 001, мощность которого составит 503 и 925 л.с., а разгон с 0 до 100 км/ч будет 5.0 и 3.1 сек соответственно.

С какими проблемами сталкиваются владельцы Zeekr 001

По большей части проблемы Zeekr 001 связаны с электроникой (особенно в зимнее время), слабыми лакокрасочным покрытием и материалами отделки салона, недостаточным запасом хода (хотя последнее свойственно большинству «электричек»). Также некоторые владельцы Zeekr 001 столкнулись с быстрым обесцениваем автомобиля из-за низкого спроса на подержанные электромобили в России. Вот что стоит знать, если планируете к покупке новый Zeekr 001.

Слабые материалы отделки

Zeekr 001 позиционируется как премиальный электромобиль, поэтому в отделке салона используются дорогостоящие материалы: кожа наппа, алькантара, вставки из натурального дерева, углепластик, хром. В экстерьере в зависимости от комплектации применяются: алюминий, высокопрочная сталь, углеволокно, матричная светотехника, многослойные стекла.

Реальные условия эксплуатации показали, что с некоторыми материалами могут быть проблемы:

Слабое лакокрасочное покрытие. На пробегах до 40 тысяч километров некоторые владельцы Zeekr 001 жалуются на многочисленные сколы лака и краски. Особенно страдают передние стойки и кузовные элементы в районе арок. Установка брызговиков в колесные арки — обязательна. Проблема сколов на кузове решается обтягиванием всего автомобиля бронепленкой. Примерная стоимость оклейки — 80 000 — 300 000 рублей в зависимости от оличества кузовных элементов и типа пленки.
Царапается лобовое стекло. Ветровое стекло быстро царапается, к тому же легко могут появиться сколы и трещины от попадания камней в переднее стекло. Лобовое стекло лучше забронировать. Примерная стоимость оклейки стекла — 20 000 — 40 000 рублей.
Царапаются передние боковые стекла. Вода с дорожной грязью стекают с лобового стекла на боковые, из-за чего при открытии и закрытии передние стекла царапаются. Для защиты боковых стекол от песка и воды нужно устанавливать водоотводы, которые можно найти в продаже на маркетплейсах.

Царапины на боковых стеклах Zeekr 001 на пробеге в 1800 км

Износ отделки салона. Владельцы авто на пробегах 30 — 40 тысяч километров замечают потертости на руле, селекторе передач, пульте открывания окон. Приходится перекрашивать или перетягивать новыми материалами эти элементы. Примерная стоимость перетяжки руля — 10 000 — 20 000 рублей. Салоны с отделкой алькантарой быстро загрязняются, особенно если в автомобиле ездят дети, и с трудом поддаются очистке.

Дефекты оборудования

Акустическая система. Дорестайлинговые Zeekr 001 штатно комплектовались аудиосистемой Yamaha с 13 динамиками. Многие владельцы жалуются на посредственное звучание этой акустики, похрипывание динамиков и проблемы при взаимодействии с Яндекс.Музыкой. С выходом рестайлинговой версии электромобиля производитель начал устанавливать систему Zeekr Sound Max с 29 динамиками мощностью 4680 Вт в дорогие комплектации. Жалоб стало меньше, но меломаны по-прежнему недовольны, а плохое звучание связывают со слабым усилителем.
Фонарь. Часто владельцы Zeekr 001 жалуются на запотевание фонаря. Наиболее частая причина: повреждения корпуса в местах крепления в результате снятия/установки фонаря, например, в процессе детейлинга. Реже причиной запотевания фонаря служит плохая герметизация его корпуса, в этом случае его нужно полностью разбирать и заново обрабатывать герметиком места стыков.

Трещина на корпусе фонаря Zeekr 001

Низкий запас хода

В дорестайлинговых Zeekr 001 использовались литий-ионные батареи от CATL с безмодульной конструкцией емкостью 100 кВт·ч и 140 кВт·ч в зависимости от комплектации. Перелицованные модели получили литий-железо-фосфатные (LFP) батарейки емкостью 95 кВт·ч и никель-кобальт-марганецевые (NMC) аккумуляторы емкостью 100 кВт·ч. Производитель заявляет, что запас хода на одной зарядке составляет 600-700 км для 95-100 кВт·ч «батареек» и 900-1000 км для аккумуляторов емкостью 140 кВт·ч. Перелицованные версии Zeekr 001 с аккумуляторами на 140 кВт·ч уже не выпускаются.

Реальные условия эксплуатации не подтверждают заявленную дальнобойность. Владельцы утверждают, что запас хода с аккумулятором емкостью 100 кВт·ч составляет 400-450 км летом и 300-350 км зимой при использовании всей доступной емкости батарей. А если соблюдать безопасный рекомендуемый производителем диапазон зарядки 20% — 90%, то запас хода пропорционально уменьшается.

Данные по расходу электричества на приборной панели автомобиля занижены — не учитывается так называемое статическое потребление (когда автомобиль прогревается утром, стоит на светофоре или паркинге с включенным кондиционером и освещением и т.д.). Об этом стоит помнить при планировании поездок на дальние расстояния, особенно в зимнее время.

При температуре в -12°C Zeekr 001 показывает запас хода в 353 км при примерно 80% заряде батареи. Владелец авто утверждает, что реальный запас хода зимой меньше на 30-40%

Летом Zeekr 001 расходует в среднем 25 кВт·ч на 100 км пути при нормальном стиле вождения (в городе расход примерно на 3 кВт·ч меньше, на трассе — на 3 кВт·ч больше). При движении на скорости 90 км/ч с выключенным потребителями (кондиционер, вентиляция и т.д.) можно добиться расхода в 20 кВт·ч и менее, но придется пожертвовать комфортом и скоростью передвижения. А это не совсем то, чего ожидаешь от премиального автомобиля, тем более с такими динамическими характеристиками.

28,4 КВт·ч — расход энергии Zeekr 001 при температуре в 11 °C

В морозы до -30°C Zeekr 001 расходует до 40 кВт·ч на 100 км пути — батарейки в 100 кВт·ч хватит на 250 км при полном разряде. Много энергии уходит на поддержание комфортной температуры в салоне и на подогрев тяговой батареи, что не учитывается в энергопотреблении на приборной панели.

38,9 КВт·ч — расход энергии Zeekr 001 при температуре в -30 °C

И все это данные с практически новых автомобилей без эффекта деградации батарей, которая, в зависимости от эксплуатации и условий зарядки, составляет от примерно 4% до примерно 10% на 100 тысяч километров пробега.

За 43 тысячи километров пробега у батареи Zeekr 001 осталось 95.25% емкости

Глюки электроники

Zeekr 001 оснащен продвинутой электронной платформой, построенной на базе полноценной зональной архитектуры Zonal E/E с семью ключевыми доменами-контроллерами, что упрощает проводку и позволяет реализовать сложные функции. Мощный чипсет Nvidia Drive Orin с двумя процессорами обеспечивает работу продвинутой системы помощи водителю Zeekr Pilot с 12 камерами, 12 ультразвуковыми и одним лидаром, кинематической подвеской с адаптивными амортизаторами и пневмоэлементами, активной аэродинамикой, электромеханическими выдвижными ручками, матричными LED-фарами с проекцией и другими функциями.

Обилие электроники неизбежно ведет к различного рода проблемам.

Bluetooth-ключ. По отзывам, батарейка в Bluetooth-ключе садится довольно быстро — некоторым владельцам приходится менять ее каждые 1-2 месяца. Бывает автомобиль не определяет наличие ключа даже с новой батарейкой.
Камера кругового обзора. Часто ошибочно реагирует на дорожную обстановку и система выдает ложные предупреждения об опасности на экране мультимедиасистемы и звуком.
Камеры. В дождливую погоду или после мойки могут перестать работать одна или несколько камер. Проблема уходит сама, когда автомобиль просохнет. Но иногда камеры выходят из строя не из-за мойки.
Проблемы со связью. Навигационная система иногда теряет связь со спутниками. Также есть проблемы со связью с серверами из-за отключения брендом Zeekr приложений у автомобилей для китайского рынка, находящихся вне Китая.
Пневмоподвеска. Периодически возникает ошибка по пневматической подвеске. Она может возникать как на ходу, когда регулируется клиренс, а может и после стоянки. У большинства владельцев ошибка по пневме «плавающая» и со временем исчезает сама.
Лидар. Периодически отключается лидар и автомобиль выдает ошибку на приборной панели «Active safety system fault». Помогает протирка стекла лидара (площадка под передним номерным знаком) от загрязнений.

Ошибка лидара Zeekr 001

Проблемы зимней эксплуатации

Зимний период времени, помимо значительного снижения дальнобойности автомобиля, приносит владельцам дополнительные проблемы. Некоторые из них встречаются и на других «электричках», но есть и проблемные моменты, свойственные только Zeekr 001.

Заклинивают аэродинамические заслонки. Из-за дорожной грязи вместе со снегом, а иногда и после мойки зимой, могут заклинить шторки воздуховодов за передним бампером, которые нужны для улучшения аэродинамики и направления потока воздуха для охлаждения тормозов и оптимизации работы батареи и электроники. Автомобиль будет пытаться выставить заклинившие заслонки в необходимое положение, из-за чего со стороны копота будут доноситься посторонние звуки. От снега с дороги может помочь установка сетки за нижней решеткой переднего бампера.
Примерзают стекла дверей. Еще с одной проблемой с открытием дверей можно столкнуться зимой — примерзают стекла к уплотнительным резинкам. Чтобы двери автомобиля открылись, стекла должны опуститься примерно на 1 см, но когда они примерзают, усилия электромотора может оказаться недостаточно. Чтобы попасть в автомобиль, нужно надавить на стекла по периметру, разрушив ледяную корку. Если это не поможет — залезать в салон через дверь багажника и отогревать автомобиль. Зимой лучше смазывать уплотнительные резинки дверей силиконом.
Замерзают замки дверей и капота. В морозы, особенно после мойки, могут замерзнуть замки дверей, капота. В этой ситуации одну или все двери или капот не получится закрыть, либо открыть. Придется отогревать машину в теплом паркинге либо в отапливаемом гараже, так как влага попадает в сами замки.
Сгорает блок обогрева салона и батареи. При низких температурах в Zeekr 001 для обогрева салона и тяговой батареи включается нагревательный элемент в климат-контроле электрокара — так называемый HITER. В случае выхода из строя HITER весь модуль системы термоменеджмента отключается. Часто это происходит из-за заводского брака устройства, а именно поломки девятиходового клапана, который распределяет потоки антифриза по контурам. Замена этого клапана обойдется примерно в 80 тысяч рублей.
Проблемы с пневмоподвеской. В морозы -20°C и меньше у некоторых владельцев авто спускают пневмобаллоны, в основном задние. Также некоторые владельцы жалуются, что при быстром проезде лежачих полицейских пневматическую подвеску может «пробивать».

Задние баллоны Zeekr 001 спустили за ночь в сильный мороз

Падение цены

Пожалуй, для многих владельцев Zeekr 001 самым критичным недостатком автомобиля стало то, что подержанные автомобили быстро потеряли в цене. Больше всех пострадали те, кто брал дорестайлинговые версии в первый полгода-год продаж. Так, например, один из бывших владельцев Zeekr 001 покупал автомобиль в июле 2023 года за 6 800 000 рублей, спустя два года продал за 4 100 000 рублей.

Это подтверждается и ценами на Авито — на начало 2026 года дорестайлинговые Zeekr 001 продают от 4 000 000 рублей. Но проблема не столько в Zeekr, сколько в целом низком спросе на рынке на подержанные электромобили и дорогих кредитов, поэтому автомобиль тяжело продать даже со значительным дисконтом.

Цены на Zeekr 001 в январе 2026 года

Меньше потеряли те, кто заказывал доставку напрямую у дилера в Китае. Но далеко не все умеют и готовы рисковать самостоятельной покупкой автомобилей за рубежом.

Cтоит ли покупать Zeekr 001

В этом материале мы намеренно затронули только недостатки Zeekr 001, чтобы потенциальные покупатели понимали, чего ожидать от этого автомобиля. Несмотря на перечисленные нюансы, большинство владельцев считают их допустимой платой за уникальные преимущества автомобиля.

В Сети есть достаточно отзывов о Zeekr 001, в которых владельцы пишут, что не было никаких проблем с автомобилем за 30 — 40 тысяч километров пробега. Это говорит о том, что автомобиль получился достойного качества, а перечисленные нами дефекты помогут потенциальным владельцам Zeekr 001 провести более тщательный осмотр автомобиля и лучше поторговаться.

А у вас были проблемы при эксплуатации Zeekr 001? Довольны ли вы покупкой? Расскажите об этом в комментариях.