Колеса на несколько размеров больше, выставленные «домиком», узкая резина и посадка на «брюхе» — признаки стиля стенс. Его подражатели подпиливают пружины, а истинные фанаты — кастомизируют подвеску для полного соответствия философии тюнинга. На результаты работы одни одобрительно засматриваются, другие — требуют немедленной конфискации и обращения в доход государства. В общем, равнодушных мало. Разбираемся, что представляет собой стиль стенс, откуда он появился, за что привлекает и кого раздражает.

Что вы узнаете:

Что такое стиль стенс в тюнинге

Стенс (англ. stance) — направление в автомобильном тюнинге, главными отличительными чертами которого являются экстремально низкий клиренс и особое положение колес в арках, часто с отрицательным развалом, хотя и не обязательно. Стиль дополняют переразмеренные широкие колесные диски с подобранными вылетом и низкопрофильной резиной.

Toyota Crown S170 в стиле стенс

Стиль стенс популярен среди любителей тюнинга, желающих придать автомобилю индивидуальный внешний вид, но не всегда он в результате таким получается (некоторые проекты выглядят максимально странно). Зато доработки точно сказываются на комфорте езды, управляемости и безопасности автомобиля, причем не в лучшую сторону.

Как появился стиль стенс

Точный момент зарождения стиля стенс не установлен. Считается, что это направление было берет свое начало из автоспорта, где применение широких колес улучшает сцепление с дорогой и устойчивость в поворотах. К тому же болиды Формула-1 все без исключения посажены на «брюхо» в угоду аэродинамике — а это еще один повод для подражания спортивному «луку».

1954 Mercedes-Benz W196R Formula 1

Что касается отрицательного развала, то впервые это новшество в 70-х годах внедрила в свои спортивные автомобили фирма Porsche. Как показали тесты, небольшой отрицательный развал обеспечивал еще лучший зацеп и устойчивость автомобиля в поворотах по сравнению со стандартными углами постановки колес. В отличие от кустарных переделок, измененные углы постановки колес тщательно выверялись специалистами Porsche и применялись только на автомобилях, участвующих в соревнованиях.

Mercedes-Benz S-Class W222 в стиле стенс

В результате, внешний вид спорткаров с таким сочетанием технических доработок стал привлекательным для любителей тюнинга гражданских машин. Со временем характеристики автомобиля отошли на второй план в угоду внешнему виду. Стиль стенс хорошо прижился в США, Японии и местами в Европе. В России «стенсеры» появились в начале 21 века. Слишком большого распространения этот стиль тюнинга у нас не получил, зато увидеть автомобиль в стиле стенс можно и сейчас на любой крупной выставке.

Причины популярности стиля стенс

Вероятно, одна из главных причин, почему в некоторых регионах стиль стенс стал популярным — это непривередливость к определенным маркам, моделям и даже кузовам автомобилей. «Застенсить» можно любое авто, даже с небольшим базовым бюджетом, купив фактически любую недорогую машину под проект.

ВАЗ-2106 в стиле стенс

Тот же ВАЗ-2106 при правильном подходе смотрится в стиле стенс легитимно, а купить более-менее живой экземпляр под переделку можно начиная с 50 000 рублей. Это вторая причина популярности стенса. В отличие, скажем, от стилей Low Rider, JDM, Hot Rod, Street Rod и прочих экзотических направлений, для которых многие объекты для тюнинга ни то что купить, трудно даже найти на постсоветском пространстве.

Признаки стиля стенс

Независимо от основы проекта, автомобили в стиль стенс объединяют следующие признаки:

Заниженная подвеска. Автомобиль опускается ближе к земле (часто — экстремально), чтобы придать ему более приземистый вид;
Колесных диски с отрицательным вылетом. Часто используются легкосплавные диски большего диаметра, чем стандартные, с характерной «полочкой»;
Низкопрофильная резина. Используются шины с низким профилем с целью визуально увеличить колесный диск;
Измененная геометрия подвески. Для достижения нужного угла наклона колес и вылета колесных дисков могут изменяться рычаги и другие элементы подвески;
Широкая колея. Некоторые направления стенса предусматривают расширение колеи путем выноса колес за пределы арок. Такие модификации встречаются реже;
Расширенные колесные арки. Для установки более широких колесных дисков иногда расширяют колесные арки или устанавливают специальные накладки. Но бывает, что стиль стенс реализуют и без изменения геометрии колесных арок.

Golf R MK6 в стиле стенс

Как переделать автомобиль под стенс

Основа идеологии стиля стенс — образ, в котором кузов автомобиля создает единое целое с колесами. В дорогих спортивных автомобилях дизайнеры и инженеры по умолчанию стараются реализовать минимальные зазоры между арками и колесами, но жертвовать функционалом они не могут, что их и ограничивает. А стенсеры возводят внешний вид абсолют, удобство и функционал здесь остаются не у дел.

BMW M3 E30 в стиле стенс

При описании изменений внешнего вида стенсовых авто, которых тюнеры пытаются достичь с помощью технических доработок, используется специализированные понятия. Вот основная терминология, используемая в стенсе:

Fitment (англ. стыковка, взаимное расположение) — положение колеса относительно арки;
Static Drop (англ. статическое занижение) — замена стоковой подвески на винтовую с необходимым занижением. Без заезда в сервис или гараж клиренс изменить не получится, это вариант для езды на каждый день;
Air suspension (англ. пневматическая подвеска) — использование пневматической подвески для регулирования клиренса. В любой момент по нажатию кнопки из салона можно как занизить, так и увеличить клиренс, спуская или накачивая пневмобаллоны подвески соответственно. Это более дорогостоящее переоборудование, но оно дает несколько преимуществ: возможность спокойно передвигаться по городу при увеличенном клиренсе, а также добиться минимального фитмента при его снижении;
Wheel gap (англ. зазор до колеса) — расстояние между аркой и колесом с шиной;
Wheel offset (англ. вылет колеса) — расстояние от поверхности крепления ступицы до центральной линии колесного диска. Вылеты бывают: нулевой, положительный, отрицательный;
Rim gap (англ. зазор до диска) — расстояние между аркой и кромкой колесного диска.

В основном стенсеры стараются реализовать необходимый фитмент, а остальные параметры больше относятся к технической реализации, косметике, удобстве повседневного использования и сложности переоборудования автомобиля в первоначальное состояние.

Lada Samara (2113) в стиле стенс

Для того, чтобы выставить правильный фитмент, иногда требуется установка специальных расширяющих накладок на арки, так как заводские арки на автомобилях часто не достаточно эстетично выглядят и не позволяют добиться нужного эффекта.

Также одной из важнейших задач стенсеров является подбор правильных легкосплавных дисков под проект. Они должны соответствовать параметрам и стать основой стиль. Бывает, что стенс-проект строят вокруг дисков — сначала покупается удачное «литье», а под него уже подбирается кузов.

Разновидности стиля стенс

Помимо общих методов стилизации направления стенс, есть также разновидности. Чаще всего можно встретить следующие виды стенса:

Виды фитмента — российской локализации этим названиям нет

Как видно на изображении выше, есть как технические, так и чисто визуальные различия направлений стенса. Вот в чем их разница:

Stock — заводской вариант подвески с большими ходами, стандартными пружинами и амортизаторами;
Dropped (на пружинах) — занижение клиренса путем укорачивания пружин. Это наиболее простой и бюджетный способ «уронить» автомобиль на землю. В некоторых регионах России это было так популярно, что даже появлялись автосервисы, специализирующиеся на подпиливании пружин;
Dropped (на винтовой подвеске) — занижение клиренса с помощью регулировки винтовой подвески (койловеров). Позволяет менять дорожный просвет без переделок конструкции;
Slammed — развитие стиля Dropped с использованием койловеров, только здесь подвеска занижается до экстремальных значений и колеса максимально утапливаются в арки. В такой конфигурации часто при движении автомобиля резина трется об арку и подкрылки;
Flush — заниженная подвеска в комплекте с широкими дисками и низкопрофильной резиной. Главная особенность стиля — кромка крыла и лицевая поверхность диска расположены на одном уровне (заподлицо);
Hella Flush — развитие стиля Flush с дополнительно переоборудованной подвеской под отрицательный развал. Пятно контакта покрышки с дорогой уменьшается, из-за чего резина быстрее изнашивается;
Hella Fail — еще один вариант стиля Flush с экстремальными углами отрицательного развала. Резина здесь расходник;
Paddi Flush — низкий клиренс, заводской развал, однако подвеска переоборудована так, чтобы колеса максимально выпирали из арок. Это расширяет колею автомобиля и придает особый внешний вид.

Как видно, в стенсе есть и довольно простые решения, например, Dropped, когда меняют стиль автомобиля, особо не ухудшая его ходовые качества. Hella Fail, напротив, имеет сомнительный внешний вид и утрачивает возможность нормально передвигаться по улицам. Впрочем, на вкус и цвет.

Виды вылета колесного диска

Отрицательный вылет колеса — излюбленный косметический прием в стиле стенс, правда, порой требующий также и технических доработок. По сравнению с вмешательствами в углы развала — вполне безобидное улучшение.

Безопасность стиля стенс

Тестирование безопасности переделанных под стенс автомобилей не проводилось ввиду того, что это штучные экземпляры и тюнингуют их не для того, чтобы разбить в ближайшей лаборатории. Но здесь не нужно быть экспертом, чтобы понимать, что любые переделки стандартной конструкции влияют на безопасность. Не зря производители ограничивают даже допустимые размеры колес и покрышек, а в законодательствах стран требуют соблюдать эти рекомендации. А уж переделки шасси под занижение, а тем более под отрицательный развал — точно сказываются на управляемости и безопасности автомобиля.

Audi 100 2-door в стенсе

Правда, стоит отметить, что стиль стенс нельзя назвать общественно опасным тюнингом, в отличие от стритрейсинга, где мощность двигателя и динамические характеристики провоцируют владельцев таких авто на злостные нарушения правил дорожного движения, в которых могут пострадать случайные люди. В случае стенса — это по сути внешняя косметика, а передвигаться на таких автомобилях по городу даже на низкой скорости достаточно проблематично, поэтому спровоцировать массовые аварии сложно (но не исключено).

Критика тюнинга стенс

Стиль стенс регулярно сталкивается с критикой с разных сторон. Производители автомобилей в первую очередь недовольны такими переделками потому, что они напрямую влияют на безопасность. С ними, разумеется, согласны и различные ведомства, оценивающие безопасность транспортных средств.

Lada Niva 4×4 Bronto в стенс-тюнинге

Обычным водителям стиль стенс также может доставлять проблем на дороге, поскольку передвигаются такие авто в городских условиях с большим трудом — одни только лежачие полицейский могут стать непреодолимой преградой и здорово замедлить трафик своими неуклюжими попытками проехать препятствие. Приходится подкладывать доски у искусственных неровностей, нагружать корму, чтобы проехал перед, и проводить другие манипуляции под раздраженное ворчание потока.

Впрочем, в России это явление на дорогах стало довольно редкой проблемой, так как внесение подобных изменений в конструкцию автомобиля у нас незаконно.

Законность стиля стенс в России

Установка на автомобиль деталей, не предусмотренных производителем, считается внесением изменений в конструкцию. Даже колесные диски отличного от рекомендованных заводом размеров подпадают под понятие изменений конструкции. Вряд ли остановят и оштрафуют за диски на размер больше положенных, но стенсеры этим не ограничиваются и их переделки трудно не заметить.

Hella Fail во всей красе (эвакуатор на заднем плане многое объясняет)

Полный перечень критериев по модернизации автомобилей содержится в Техрегламенте Таможенного союза ТР ТС 018/2011. Согласно этому документу стиль стенс находится вне закона на территории Таможенного союза, так как предусматривает серьезные изменения конструкции автомобиля. Поэтому стенсеры и исчезли с улиц городов.

Переделать автомобиль под стенс по-прежнему можно, но передвигаться на нем по общественным дорогам уже не получится, так как для этого потребуется пройти экспертизу в специально аккредитованных технических лабораториях, перечисленных в едином реестре соответствия ЕАЭС. С учетом характера изменений, предусмотренных стилем стенс, разрешение никто не даст. Максимум на что можно рассчитывать — это получить добро на установку других дисков и легкое занижение клиренса. Но для этого нужно будет пройти семь кругов бюрократического ада, а полноценного стенса все равно не получится.

За незаконное передвижение по общественным дорогам на автомобиле с измененной конструкцией водителя привлекут к ответственности по статье 12.5 КоАП РФ. Инспектор ГИБДД выдаст штраф в размере 500 рублей а, также предписание, которое обязывает владельца автомобиля привести ТС к заводскому состоянию. В противном случае автомобиль снимут с регистрации.

Что в итоге

Стенс — доступный и гибкий стиль тюнинга, философия которого основана на низкой посадке кузова и особом расположении колес в арках;
Переделать автомобиль под стенс можно различными способами, в том числе бюджетным подпиливанием пружин. Однако полноценная доводка стилистики требует существенных технических доработок;
Ради косметического эффекта стенсеры жертвуют безопасностью, удобством и ходовыми характеристиками автомобиля;
На территории России и Таможенного союза стиль стенс находится вне закона. Реализовать проект можно, но возить автомобиль придется на эвакуаторе или кататься на закрытых треках;
За незаконное передвижение по общественным дорогам на стенсовом авто дадут штраф в 500 рублей и предпишут вернуть заводское состояние.