Пилот-разработчик Porsche Ларс Керн проехал круг длинной 20 080 метров на модифицированном Taycan Turbo S за семь минут и 33 секунды.
Тем самым немецкий спортивный автомобиль снова стал самым быстрым среди электрокомобилей на Северной петле Нюрбургринга. Чтобы поставить новый рекорд, автомобиль доукомплектовали высокопроизводительным пакетом, системой контроля шасси Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и каркасом безопасности.
Внесенные изменения не повлияли на вес автомобиля – он остался таким же, как у серийной версии (2370 кг без нагрузки). В конфигурацию электромотора и тяговой батареи изменения не вносились – там по-прежнему 625 л.с. (с кратковременным бустом до 761 л.с. в режиме Launch Control) и 93.4 кВт*ч запаса электроэнергии.
Высокопроизводительный пакет для Porsche Taycan Turbo S включает в себя специальные колёса диаметром 21 дюйм со спортивными шинами Pirelli P Zero Corsa и обновленный пакет программного обеспечения для управления системой полного привода Porsche 4D Chassis Control, которая отслеживает все изменения в подвеске в режиме реального времени.
Отметим, что этот высокопроизводительный пакет будет доступен для покупки с конца 2022 года всем обладателям автомобиля Porsche Taycan Turbo S 2023 модельного года (выпускаются с июля этого года). Также в Porsche сообщили, что предлагаемые в комплекте покрышки легализованы для общественных дорог, но в первую очередь предназначены для езды по треку. Их можно сменить на стандартные без необходимости восстанавливать исходное программное обеспечение шасси.
Напомним, в августе 2019 года “батарейный” Porsche Taycan уже становился рекордсменом среди “электричек” на Северной петле Нюрбургринга с результатом в 7 минут 42 секунды, однако в сентябре 2021 года этот результат побила Tesla Model S, проехав круг за 7 минут 36 секунд. Сейчас же Штутгарт восстановил звание чемпиона, улучшив рекорд американцев на три секунды.
Ранее, напомним, Porsche Panamera стал рекордсменом на гоночной трассе в Нюрбургринге среди автомобилей представительного класса.
Читайте также в нашем журнале:
