Ранее внесенные производителем конструктивные изменения не решили эту проблему.
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) отчитался о проведении краш-тестов четырехдверного внедорожника Jeep Wrangler. Как и более ранняя модель 2019 года выпуска, обновленный Wrangler перевернулся после удара о барьер в испытании с малым перекрытием. При этом производитель уже вносил изменения в конструкцию, пытаясь исправить существенный недостаток в безопасности, но это не помогло.
В итоге американский внедорожник в тесте с малым перекрытием получил оценку “посредственно”, что, впрочем, является не самым худшим результатом.
Специалисты по безопасности отметили, что несмотря на опрокидывание, силовая клетка внедорожника выдержала, однако датчики водительского манекена зафиксировали высокую вероятность травмирования левой ноги и ступни водителя, а подушка безопасности для головы и туловища не сработала. В IIHS обратили внимание, что опрокидывание на бок несёт дополнительные риски для пассажиров, в том числе вероятность быть выброшенным из автомобиля.
Остальные тесты системы пассивной безопасности повторно не проводились – в IIHS назвали предыдущие испытания актуальными, так как там не было выявлено никаких проблем. Системы активной безопасности тоже в порядке, а вот с фарами есть проблемы. Несмотря на то, что Jeep Wrangler поставляется со светодиодной головной оптикой, но разного типа для дешевых и дорогих комплектаций, в IIHS оценили освещение как плохое и посредственное соответственно.
Отметим тот факт, что повторные испытания внедорожника Jeep Wrangler запросил сам производитель – концерн Stellantis. После внесения конструктивных изменений они провели внутреннее тестирование, в котором автомобиль не перевернулся. Однако на тесте в IIHS это все же произошло.
Ранее, напомним, в IIHS сообщили, что они собираются ужесточить требования к системам автоматического предотвращения столкновений и сделать напоминания о не пристегнутых ремнях безопасности еще назойливее.
Читайте также в нашем журнале:
